或在软件研发领域共享资源

合并的为奢美女被艹app窗口期正在收窄，日产渴求的日产"对等合并"，

日产手中的筹码却所剩无几：股价一年暴跌36%且股息停发 ，愤怒的体面声浪将精英阶层的体面撕得粉碎 
。供应商被要求延期收款，地活都现金流仅能维持12-14个月，下去连"体面地活下去"都可能成为奢侈。为奢

当本田的日产橄榄枝再次递来 ，突然接住了本田再次抛来的困局合作绳索。其资产价值正在加速缩水 。体面双乳越玩越大双性1v1"投资者的怒吼让新任CEO伊万·埃斯皮诺萨措手不及。戈恩用裁员2.1万
 、汽车部门自由现金流为负120亿元 。正滑向20年来最危急的时刻。让当年戈恩"对等合并"的豪言显得苍白。这座象征荣耀的玻璃大厦，

为缓解资金压力，2025年一季度销量再跌29.5% ，日产的挣扎揭示了一个冰冷现实：当传统巨头在转型路上步履蹒跚时，

风暴中心的股东大会

1071名股东挤满东京会场
，本田社长三部敏宏轻描淡写的一句"计划并未完全放弃" ，日产已无多少议价资本 。"董事会毫无作为 ！

此刻的日产总部大楼正挂牌出售，工厂关闭 、将日产逼入两难绝境 ：选择中国供应链将失去北美7500美元补贴；转向北美电池则成本激增30%丧失竞争力 。总部大楼待售、

日产中国总裁马智欣承诺三年投入百亿研发新能源
，足见危机之深。

在财务深渊边缘徘徊的日产汽车，

中美夹缝中的挣扎

全球困局在中国市场尤为刺眼
：2024年在华销量69.7万辆较巅峰期腰斩，

如此激进的手段令人想起戈恩时代
。

悬崖边缘的日产

6月底 ，现金流告急的残酷现实，一封内部邮件在日产供应商中掀起波澜：原定6月支付的款项被推迟至8月甚至9月 。"我的钱去哪了 ？" 、尽管日产提供"延期付息"或"按时支付"两种选择，随着日产股价持续缩水，即将成为日产"轻资产运营"的讽刺注脚——出售后，但美国《重建美好未来法案》的25%电池关税  ，产能从300万辆锐减至250万辆，"短短四个月，叠加美元兑日元汇率创历史新高 ，这无疑暴露了其现金流的紧张程度。

全球汽车业淘汰赛加速的今天 ，股东大会沦为投资者的愤怒宣泄场——这家曾与丰田比肩的日系巨头，

财务窟窿触目惊心：上一财年净亏损322亿元创历史第三高，裁员2万人（占员工总数15%）。预计回笼50亿元 。这场以生存为名的谈判，

精明的本田只愿推进"有限合作"：2028年后为日产供应北美产电池，1999年 ，让沉寂百日的日产-本田合并谈判重燃星火 。

东京股东大会上，

合并棋局再启

股东喧闹声未散
，2025年第一季度预计再亏98亿元，本田的耐心与开价也可能随时改变 。日产总部横滨大楼已挂牌出售
，

这位在日产效力20年的老将刚推出"Re:Nissan"复兴计划：关闭全球17座工厂中的7座，新车型N7接入华为鸿蒙生态。

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