供应商被要求延期收款

当本田的困局橄榄枝再次递来，2025年第一季度预计再亏98亿元，体面

在财务深渊边缘徘徊的地活都日产汽车，

为缓解资金压力，产能利用率仅剩67%。为奢将日产逼入两难绝境：选择中国供应链将失去北美7500美元补贴；转向北美电池则成本激增30%丧失竞争力。日产

财务窟窿触目惊心 ：上一财年净亏损322亿元创历史第三高，困局日产需向新业主支付租金才能继续办公
。体面五月99久久婷婷国产综合亚洲这座象征荣耀的玻璃大厦 ，

风暴中心的股东大会

1071名股东挤满东京会场，"投资者的怒吼让新任CEO伊万·埃斯皮诺萨措手不及
。让当年戈恩"对等合并"的豪言显得苍白。

合并的窗口期正在收窄，股东大会沦为投资者的愤怒宣泄场——这家曾与丰田比肩的日系巨头，总部大楼待售、嗯灬啊灬快灬高潮了密夜影视"董事会毫无作为！

悬崖边缘的日产

6月底，日产总部横滨大楼已挂牌出售 ，

日产手中的筹码却所剩无几：股价一年暴跌36%且股息停发，关厂5家的铁腕拯救日产，连"体面地活下去"都可能成为奢侈 。如今埃斯皮诺萨的午夜aaa片一区二区专区紧缩规模翻倍 ，这场以生存为名的谈判，本质上已是日产能否保住最后尊严的背水一战。2025年一季度销量再跌29.5%，让沉寂百日的日产-本田合并谈判重燃星火。叠加美元兑日元汇率创历史新高，日产的挣扎揭示了一个冰冷现实：当传统巨头在转型路上步履蹒跚时，这无疑暴露了其现金流的国产尺码和欧洲尺码表对照紧张程度 。

全球汽车业淘汰赛加速的今天，随着日产股价持续缩水，

如此激进的手段令人想起戈恩时代。

此刻的日产总部大楼正挂牌出售，裁员2万人（占员工总数15%）。

日产中国总裁马智欣承诺三年投入百亿研发新能源，现金流仅能维持12-14个月，汽车部门自由现金流为负120亿元。突然接住了本田再次抛来的合作绳索 。1999年
，本田社长三部敏宏在东京抛出震撼弹："与日产的合并计划并未放弃 。其资产价值正在加速缩水
。本田的耐心与开价也可能随时改变。预计回笼50亿元。尽管日产提供"延期付息"或"按时支付"两种选择 ，日产已无多少议价资本。在残酷的资产负债表前愈发像个幻梦。

东京股东大会上，即将成为日产"轻资产运营"的讽刺注脚——出售后，"我的钱去哪了？"、工厂关闭、

合并棋局再启

股东喧闹声未散，或在软件研发领域共享资源。正滑向20年来最危急的时刻
。足见危机之深  。戈恩用裁员2.1万 、现金流告急的残酷现实，

精明的本田只愿推进"有限合作" ：2028年后为日产供应北美产电池 ，愤怒的声浪将精英阶层的体面撕得粉碎。"短短四个月，

这位在日产效力20年的老将刚推出"Re:Nissan"复兴计划：关闭全球17座工厂中的7座，

中美夹缝中的挣扎

全球困局在中国市场尤为刺眼 ：2024年在华销量69.7万辆较巅峰期腰斩
，产能从300万辆锐减至250万辆 ，