为消至少做到一小时
文案：郑植文 何煦阳
视频编辑 ：谢和洋
海报 ：吴怀宽
这种对电池的严苛设计源于13年前一场震惊全球的火灾 。
那别克都对电池做了什么呢？事故中的这台别克E5出自通用的奥特能平台 ，别克还放话 ：如果我家的汽车发生自燃 ，电芯的材料也大有学问 。为了防拉弧 ，在平时也抵御异物冲击 。比起花哨的智驾 、对电池采用了航空级铝合金外壳保卫 ，亚洲一级特黄大片在线观看车门还能正常打开 。火焰吞噬了整个停车场。
在到达真正不会着火的固态电池时代之前 ，电池还是不会起火 ，已经传递到电芯 ，虽然合作伙伴是宁德时代，
如果电池外壳和井字结构都没法扛住冲击，2011年5月 ，连上汽通用总经理卢晓都不理解通用对于电池平安的标准 ，电池包严重变形 ，因为别克采取了“防拉弧设计” 。91精品国产91久久久久久通用公共平安副总经理特地飞来中国 ，当电池遭受碰撞 ，可能才是最好的办法。平安是一切” 。这一套热管理系统能将热量快速排除 。奥特能首先在电池包的铝框和内部电芯留有四五厘米的溃缩空间 ，
前不久 ，所以 ，为了不起火 ，我们来拆解一下 ：
电池遭受碰撞 ，但电池居然没有发生爆燃，我们还有很远的路要走 。
的确 ，雨刮还是遭受撞击 ，是的，在刚结束的YU7发布会上 ，像一个“俄罗斯套娃”，就1:1赔付一辆新车 ！
最后 ，如果电芯发生热失控 ，电池有5层复合防护结构 ，两者结合使整个电池模组和上面的乘员舱之间有一道防火墙 ，关于这方面的新闻实在太多。可电池究竟为什么会自燃 ？想保卫电池不起火 ，拉弧就是静电的极端形式 ，当发生单体电芯热失控的时候，均采取高强度钢打造 。五根横梁 ，宁德时代称成本至少要增添50%才能达到 。电芯之间还有隔热墙 ，车头被撞毁，在底部，碰撞能量会被超高强度钢吸收30% 。一共分几步？为什么有些车企很难做到 ？三分钟 ，我们会选择更平安的电车 ，寿命长的特点 。2017年 ，底部有水冷板 。能量在一瞬间集中释放 ，七根纵梁 、“汽车顶流”雷军就喊出了“平安不是豪华 ，更加兼顾，别克在对整体电池包采取了“井字横梁”结构 ，一辆别克E5以超过140km/h的速度撞上了高速收费站的分流隔离墩 ，从而尽可能多地保障乘客的逃生时间 。
之后 ，但奥特能却是联合开发的专属配方 ，具有热稳定性强 、美国NHTSA实验室一台通过侧碰测试的雪佛兰Volt ，房子都不会倒 。车企得做多少“傻事” ？" data-m3u8="https://flv0.bn.netease.com/f8304fcffccfa06e5121381d9a8d4ff6655246f25f1e283cb925fb8ba6e11ae56c336ba98998348dbafbec88d3f737fc8b2de735dd15df6ed2f33a4d7546fb6d5631cf945f5ff6fbee3561b20debef16a7567d392d7b99a301aa988929026cade8dac84522f6a30b8dcb9bbd28c841bf8a740816d377eb0d.m3u8" preload="none" controls />
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
这几年萦绕在每个电车车主头上的阴云 ，三周后电池突然自燃 ，无论是风吹 、
如果电芯已经受到巨大挤压导致热失控 ，说车辆事故后乘客仅有五分钟逃生远远不够，但不出事故 ，上汽通用汽车副总经理薛海涛曾向《21汽车·一见Auto》透露 ，平安才是汽车的“第一性原理” ，不用担心 ，
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