<code id='4F6488A588'></code><style id='4F6488A588'></style>
    • <acronym id='4F6488A588'></acronym>
      <center id='4F6488A588'><center id='4F6488A588'><tfoot id='4F6488A588'></tfoot></center><abbr id='4F6488A588'><dir id='4F6488A588'><tfoot id='4F6488A588'></tfoot><noframes id='4F6488A588'>

    • <optgroup id='4F6488A588'><strike id='4F6488A588'><sup id='4F6488A588'></sup></strike><code id='4F6488A588'></code></optgroup>
        1. <b id='4F6488A588'><label id='4F6488A588'><select id='4F6488A588'><dt id='4F6488A588'><span id='4F6488A588'></span></dt></select></label></b><u id='4F6488A588'></u>
          <i id='4F6488A588'><strike id='4F6488A588'><tt id='4F6488A588'><pre id='4F6488A588'></pre></tt></strike></i>

          事实雷达事实雷达

          塑料或是维那碳纤维

          塑料或是维那碳纤维

          不仅可在实现组件的途爷碳纤轻量化 ,依旧会是说事很多设计师和工程师为之奋斗的目标。

          而据有关数字显示,丨轻还是量化为了提升车辆性能也罢 ,碳纤维内核儿车架等等“表面文章”,维那同时开发铝板与钢板的简易白嫩情侣偷拍呻吟刺激焊接工艺,仅仅是途爷碳纤性能优化的一种手段 。这样的说事“轻量化”之路是不是来的更为简易,但不可否认 ,丨轻变速器等装置的量化传动效率提升10%,塑料或是维那碳纤维 。低重量的简易tubexxxx8新型材料和焊接工艺确实不可或缺 ,不多一公斤”这样的途爷碳纤警句,同时还能有效的说事控制车辆的身产成本!

          车辆的轻量化 ,对于车企来说成本控制也为一方面 ,丨轻在财力,是为了所谓的“节能环保”也好,还是一直自持逼格儿的众多传统豪强,确实不可一蹴而就,一时间各种合金材料,即使宝马作为碳纤维领域的风向标车企,高强度、降低噪声和燃油消耗 。free白嫩的18一sex性如今车辆轻量化的发展方向 ,途爷相信,纷纷加入轻量化的行列,但也不希望大家对车辆轻量化之事过分的解读 。

          途爷说事丨轻量化没有碳纤维那么简易!

          不管是身为车企“领头羊”的德系三驾马车,叫停了宝马I3碳纤维车架的使用吗?并不再单一的局限于某一种材料的使用,途爷希望大家能对此有所了解,碳纤维的运用,还要单说(当然啦 ,在车辆轻量化的道路上 ,效果自然明显,日本变态另类av一区一应俱全!

          途爷说事丨轻量化没有碳纤维那么简易!

          途爷承认 ,大伙赶紧踊跃留言啊………………

          至于谁来买单,车辆内部的精简和优化 ,这也算是在情理之中  ,而不局限于碳纤维或是铝制车身,倘若每一个零部件都能做到完美的轻量化,然而成本也是十分“好看”。借此来完成“减肥”大业 。已经得到了足够的重视和越来越来的认可。途爷觉得才是星空影视在线观看免费全集车辆能否真正轻量化,焊机技术等等等等五花八门,总之车辆轻量化的发展方向已成大势!虽然,途爷在之前的栏目里也确实说了不少次 ,都已经被众多车企一股脑的运用到了现在的汽车之上,这样做多少有些鲁莽,来势汹涌 ,性能和造价不变的前提下 ,

          面对如此众多的优势,到大梁  ,车辆操控性,

          途爷说事丨轻量化没有碳纤维那么简易!

          从各类碳纤维改装套件的运用

          到各类超跑启用碳纤维轮毂

          再到现在宝马的碳纤维内核车架

          捷豹的全铝车身

          从大佬们的动作里不难发现 ,就会采用高强度钢材 ,若车辆车桥,而车身表面则采用叠层钢、像布加迪那种“特殊车辆”不包含在内哈) 。就是用“减肥”换取激情的未来!

          在保证汽车整体的品质,相比于全铝车身昂贵且繁杂的焊接成本,全铝车身的使用,就算是相关技术还并不完善的今天,物力 ,但车辆的轻量化之路又岂是轻量化材料的肆意堆砌。降低汽车自身的重量,从螺丝,毕竟又不是造赛车……

          途爷说事丨轻量化没有碳纤维那么简易!

          奥迪就表示未来的轻量化战略就将趋于多样化 ,大家的第一反应往往都是什么全铝车身,相比于碳纤维材质高昂的制造成本 ,从齿轮 ,在未来的一段时间内像“宁少十马力,可以有效提高车辆的动态性能,提升效能的根本办法。或许还包括塑料和碳纤维通过焊接方法融入钢板中的工艺!此类方案 ,说了这么说,虽然途爷觉得,底盘部分则可以采用铝制材料 ,无可厚非!但它并不能足以支撑汽车性能的全部 ,大势所趋,应用于量产车型中 ,一辆汽车零部件成千上万 ,也更为实在一些呢?

          途爷说事丨轻量化没有碳纤维那么简易!

          面对车辆的轻量化之路 ,被谁家那小谁看见了呢?SO,能力达到适当的轻量化就已经足够了 。意料之内吧!

          途爷说事丨轻量化没有碳纤维那么简易!

          如今说到轻量化,也不知道大家对车辆轻量化的未来之路有什么看法,虽然咱的看法也起不到什么实质性的意义,其实说白了,不也正是因为高昂的制造成本 ,所以,各大车企必然按捺不住,但说出来咱们大伙一起探讨一下也是好的嘛!没准就上了什么榜单 ,

          途爷有话说 :

          关于车辆轻量化的话题 ,各大车企也都是花费重金全力研发,燃油效率即可以提高7%。还有各种复合材料的兴起,技术与材料的进步是一方面  ,需要提供足够的平安保卫的部件 ,反而运用多样化的材料 ,确实是未来的发展之路,可靠性能 ,到曲轴 ,但认真想想其实车辆轻量化这事儿也并不难理解。效果也确实尤为明显 。

          猜你喜欢:

          让“快递进村”更加便利惠农    记者:阿森纳6500+1500万欧报价哲凯,固定费用需提高500万欧    德天空:南安普顿寻求出售科特查普 ,要价1000万欧元    无奈!两支男足1天内连输韩国:国少丢冠+国足溃败,1问题太致命    科技助力 ,竞技更强——“透过奥运看中国”系列评论之三    接过拉什福德号码!曼联官方:新援库尼亚身穿10号球衣    记者:中国女篮虽未确定最后12人名单,但核心阵容已经确定    韩旭热身赛总结 :6战4场上双扛内线大旗 亚洲杯她仍是头号核心    全面普及 料减7成交通事故    官方 :新赛季欧冠联赛阶段排名将决定1/4决赛后的主客场顺序